我们在保加利亚普罗夫迪夫的工厂有 33,000 m² 组装面积。你的产品在这条线上从零件组装完成，因此取得欧盟原产地，并附完整的原产地文件。欧盟法人开票、欧盟保固与售后窗口、EN 15194 等法规认证，都在欧盟境内完成。你不用在欧洲另设据点。
这些不是型录上的示意，是这座厂实际在组装、并且现在就在仓库里的整车。放在这里是让你看清楚这条线做得出什么水准——你的产品会在同一条线上完成。
把货运到欧洲不难，难的是落地之后的每一件事：谁开发票、谁负责保固、认证谁做、经销商找谁。我们提供的是完整的一套：普罗夫迪夫的 CKD 组装线、欧盟法人与发票、EN 15194 等法规认证支援、以及一个已经在跟欧洲经销商说话的窗口。
自有品牌与开模程序同样支援。样品确认后 30–75 天完成量产，需要欧盟原产地的批次在普罗夫迪夫完成组装。
在需求里指名驱动系统、电芯或传动，我们照做。以下是这座厂实际用在整车上的品牌，不是贴上去好看的。
我们的品牌名录收录 80+ 个欧洲集团、整车品牌、驱动系统与零件厂，属于编辑性资料。商标为各持有人所有，列入名录不代表任何合作或代理关系。
普罗夫迪夫的现货是一件事，集团自有的零件与整车平台是另一件：轮毂与中置马达、各种安装形式的电池、显示器、控制器、油压煞车、整车平台——在台湾与中国的产线上生产。
你仍然只面对一个窗口。开模与自有品牌程序都支援，需要欧盟原产地的批次在普罗夫迪夫完成组装。
21 hub & mid-drive SKUs
89 packs, every mounting format
43 displays, throttles, switches
27 complete bikes, OEM/ODM
EBE — Electric Bike EU PLC，厂址在保加利亚普罗夫迪夫 21B Kuklensko Shose，约 33,000 m² 组装面积。这是一条实际运作的 CKD 产线：整车在这里从零件组装完成，不是开箱换标。这是货物取得欧盟原产地的原因，也是我们敢给欧洲交期的原因。
我们不是从制造起家的。我们从设计工作室起家——自有产品拿过 Red Dot、iF 与金点奖——后来才进入供应链，因为我们要的条件在市面上找不到。这个顺序会反映在配合方式上：我们看得懂产品，不只是报价。
背后是 Ebike Taiwan 的联盟工厂：土城电池与整车厂、台中 PJ TECHNO、MXUS 马达厂、GEMMA 油压煞车、昆山电池厂。欢迎稽核与实地参观。
把规格与年量给我们，粗略的也可以。我们会回覆组装成本、认证需求与时程。
从我们自己的厂：保加利亚普罗夫迪夫 21B Kuklensko Shose。现货机种以天计出货，需要生产的批次在样品确认后 30–75 天。
真的组装。普罗夫迪夫是一条 CKD 产线，整车在我们自己的厂房里从零件组装完成——这是欧盟原产地的来源，也是我们能备现货的原因。我们是有设计团队的制造商，不是代理商。
来自普罗夫迪夫实际的组装工序，不是换个地址。每一批的物料清单、组装纪录与原产地文件我们都留存，并随货交付——欧洲的报关行一定会要，答不出来就是在边境浪费时间。
因为我们不是媒体公司。我们的收入来自普罗夫迪夫的组装线与落地服务，所以那些内容不收费也没有广告。它的作用是让欧洲经销商每天想到我们——那正是你要的通路。
依产品与量而定，从纯代工组装到含认证、仓储、售后的完整落地都有。把你的规格与年量给我们，我们会给具体方案而不是一份价目表。
EN 15194:2017+A1:2023（EPAC 标准，2025 年 8 月 23 日起强制执行）、电池的 EN 50604-1、控制系统功能安全的 EN 13849。电芯 IEC 62133，运输文件 UN38.3。这些我们在欧盟境内处理。
法规、关税、产能、交期，每天一则，六种语言。同业把这些做成付费订阅，我们不收费。无需密码，无需信用卡。