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Deliveroo insta al Gobierno a prohibir los kits de conversión para bicicletas eléctricas en su impulso Ride Safe

Deliveroo pide la prohibición de los kits de conversión para bicicletas eléctricas no seguros en el marco de su nueva campaña Ride Safe.

La plataforma de reparto de comida Deliveroo ha solicitado al Gobierno que prohíba la venta de kits de conversión para bicicletas eléctricas que considere no seguros, según un informe de Cycling Electric. Esta petición forma parte de la campaña Ride Safe recién lanzada, que la empresa promueve mientras afronta una presión creciente en materia de seguridad de los repartidores y estándares de equipamiento.

La propia flota de reparto de Deliveroo ha sido una fuente significativa de demanda de kits de conversión, que permiten motorizar bicicletas convencionales. La empresa, junto con otros operadores de reparto, se ha visto recientemente bajo escrutinio en relación con el rendimiento y la seguridad de dichos kits en el uso diario de mensajería.

La petición se dirige a la disponibilidad minorista de los kits de conversión más que a su uso en sí, lo que sugiere una vía regulatoria que restringiría qué pueden almacenar los distribuidores y mayoristas. Si se materializa, la medida cambiaría el panorama de suministro de componentes de bicicletas eléctricas de posventa en el mercado británico.

El informe no especifica qué kits se consideran no seguros ni detalla los criterios técnicos para una prohibición. Tampoco aclara si la medida se aplicaría a los kits ya presentes en la cadena de suministro o solo a futuras importaciones y ventas.

Para los distribuidores y mayoristas europeos, la cuestión clave es si podrían seguirse restricciones similares en otros mercados. La posición del Reino Unido como centro principal para flotas de reparto implica que cualquier cambio regulatorio aquí podría influir en las estrategias de aprovisionamiento de componentes y en los requisitos de homologación en otros lugares.

This brief is an original summary written by the Ebike Europe desk. The underlying reporting is by Cycling Electric — read their full article there.
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